테슬라 정기점검 2년차 후기

휘발유 차량과 다르게 Tesla 차량은 전통적인 오일 및 연료 필터 교환, 스파크 플러그 교체 또는 배기 가스 검사가 필요하지 않습니다.

전기차는 회생 제동으로 에너지를 배터리로 보내기 때문에 브레이크의 마모도 크게 감소하므로 브레이크 패드의 교체도 드뭅니다.

대신에 Tesla의 검사는 휠 정렬 및 타이어 상태 확인, 리모트키 배터리 및 윈드쉴드 와이퍼 블레이드와 같은 교체 부품의 평가 및 최신 소프트웨어 업데이트 설치에 집중합니다.

Tesla는 매년 또는 20,000km 중 먼저 해당하는 경우 연간 서비스 검사를 받아서 차량을 최고의 성능 기준 상태로 유지할 것을 권장합니다.

하지만 전 주행거리가 많아서 10개월만에 주행거리 3만8천km에 도달해서 1년차는 건너뛰고 2년차 정비를 받으러 갔습니다.

애뉴얼 정비 4년치를 미리 결재해서 싸게 받는 정비플랜도 있었지만 그땐 이미 2만키로 넘게 타서 정비플랜 구매를 못했네요 ㅎ

가는김에 동생 이삿짐도 서울로 배달해줬는데요, 여동생이라 그런지 남동생 이삿짐보단 양이 많았습니다. 뒷자리 시트를 젖히고 가득 채웠네요 ㅎ

대형캐리어, 대형박스2개, 의자2개, 밥솥, 그릴, 식기, 밥상, 이불4개, 킥보드까지... 거의 짐차 ㅋ

트렁크 커버아래 공간도 메우고, 프렁크(프론트 트렁크)까지 가득 채우고 출발하게 되었습니다.

배터리는 집에서 100%까지 채우고, 새벽 4시 50분에 출발. 출발지인 부산에서는 기온이 17도였는데 올라갈수로 떨어지더니 0도까지 떨어지더군요.

짐까지 가득 실은 상태에 바깥기온도 낮아 전기차에는 불리한 상황이었지만 출고당시 12월 한파에도 주행거리 450km를 확인했기때문에

중간 충전없이 서울까지 직행했습니다.

서울근교까지 3시간 30분 걸렸는데 서울들어서는곳부터 출근시간과 겹쳐서 1시간이나 소요되어 총 4시간26분 걸렸네요.

오토파일럿이 되니까 견뎠지 오토파일럿 없이 서울까지 가라 그러면 절대 안갈듯....ㅋ

짐을 다 내려주고 원래 목적이었던 애뉴얼 서비스를 받으러 강서로 출발.

애뉴얼 서비스 내역을 보면 2년차에 하는게 많아서 오래걸릴거라 예상은 했지만 10시 입고해서

정비가 끝난 시간은 5시...ㅎ 강서서비스센터에도 수퍼차저가 있어 집에 갈 배터리까지 다 충전했더니 6시 30분...ㅋ

정비내역도 첨부 해 봅니다.

모델s 100d가 공차중량이 2.5톤으로 무거워서 하중지수 96~98이상은 되는걸로 끼워야하고

전기차 특성상 엔진이 없어서 노이즈캔슬링이 안되 노면소음이 더 많이 들리기 때문에 흡음재도 들어있는 순정타이어(굿이어 이글투어링) 를 고집했는데

다른분들 이야기를 들어보면 하중지수만 맞추면 다른 타이어도 소음이 별차이가 없다네요.... 타이어 교체를 굳이 정품으로 할 필요가 없는것 같습니다..

이번 타이어 다 닳으면 저도 그냥 인터넷에서 구매해야겠어요...

10개월만에 3만8천이라.. 그다음 정비는 6만인데.... 조만간 3년차 받으러가야할듯한 느낌이... ㅋ

그리고 부산으로 내려오는 길에 언제나라면 휴게소 휴식없이 직행으로 부산까지 왔었는데

이번에는 저녁시간이랑 겹쳐서 덕평휴게소에서 저녁먹는김에 충전기도 물려봤습니다.

밥먹는시간 대충 40분 잡고 2000원 충전했는데 10% 충전 되었네요.

지금은 ac3상으로 꼽아서 16kWh인데 북미형포트로 변경되고 45kWh인 차데모어뎁터를 정식으로 이용할수 있게되면 밥먹는동안 30%는 충전하겠네요.

밥먹으면서 150km 확보가 가능하면 상당히 편해질 듯....

(하지만 서울-부산 루트라면 곧 북상주ic에서 3분거리에 상주 슈퍼차저가 오픈하기 때문에 한우먹으면서 110kWh로 공짜 충전하지 휴게소에서 돈내고 절반 속도로 충전하진 않을듯 ㅋ)

10%를 채웠기때문에 남은 거리는 아주 신나게 달려왔습니다. ㅋㅋㅋ

그리고 마지막은 세차받고 깨끗해진 우리 똥개

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